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特约评论员黄亚南鉴于3月份显示景气动向的一致指数的下滑，日本内阁府下调了对日本景气基调的判断，把上个月的“出现下滑的迹象”的判断下调为“恶化”的判断。一致指数的下滑意味着3月份多种经济指标的下滑，所以，内阁府的这个判断引起了大家对此的关注：本来应该在明年东京奥运会之后才会出现的景气衰退是否已经提前。

“我们的货币政策决定将一如既往根据就业和通胀前景变化，来使经济保持在正轨，”鲍威尔说道。经济学家对于12月份之后的前景存有分歧 。高盛和摩根大通预计明年会有四次加息，而摩根士丹利和花旗集团则预计美联储加息两次。彭博经济研究预计加息三次。美联储仍然认为经济前景相对强劲。鲍威尔在演讲中说：“我和我的FOMC同事以及许多民间部门经济学家预测，经济将继续保持稳健增长，失业率将处于较低水平，通胀率会接近2%。”

无论网约车和出租车这场仗怎么打，政府应该保护的是敬业诚实的出租车司机，而不是哭穷叫冤的出租车公司，这两者的利益并不一致，没有出租车公司，一样可以有出租车司机。从前没有网约车的时候，司机的收入和生存状态如何，无论是媒体报道还是专业研究，文献都已经汗牛充栋，只要不是装瞎，谁都看得见。

6．何时实施？2019年10月8日是定价基准转换日。在此之前，贷款银行需修改贷款合同，改造升级系统，组织员工培训，同时，采取各种方式为客户做好宣传解释工作，以确保转换过程平稳有序。2019年10月8日前，已经发放和已经签订合同但未发放的贷款仍按原合同执行。

六、投资人应当通过基金管理人或具有基金销售资格的其他机构购买和赎回基金，《基金合同》、《招募说明书》、基金销售机构名单及本基金的相关公告可登陆基金管理人官方网站 查看。责任编辑：常福强原标题：日银按兵不动调整前瞻指引 美元/日元仍受卖盘掌控 来源：FX168财经网

百度自动驾驶技术总监陶吉分享了百度研发车路协同领域的关键洞察，即需要车端、路侧和通信链路三管齐下，而车端经验尤其重要。只有车端的多场景实践，才能对路侧感知设备精度和通信链路效率提出更精准的需求，并对路侧设备信息反馈的实际效果进行验证。陶吉进一步介绍，Apollo此次的车路协同开源，将在Apollo开放平台现有的四层开放技术框架的基础上，在软件、硬件、云端服务等层面增添或升级车路协同相关模块。在参考硬件层，Apollo将增加车端以及路侧的参考硬件，用来完成自动驾驶车辆与路侧的信息传输与解析。在开源软件层，Apollo对感知和决策规划模块进行了升级，能够完成Apollo系统车端对车路协同V2X相关信息的融合处理；同时提供可运行在车端及路侧参考硬件上的软件包，负责V2X信息的相关预处理工作。在云服务层，开放智能路侧服务，提供自动驾驶所需的路侧感知预测等信息，同时开源路侧的感知预测等算法；升级仿真服务能力，扩充在车路协同环境下的仿真场景。以上这些，都将帮助开发者、企业在更高的水平上合作创新，不用再重复造轮子。